Se perinteinen Norjan reissujen viimeinen matkapäivä, pitkä ajomatka Lillehammerista Ruotsin halki laivalle. Vaikka turistina oleminen vähiin jäikin, vaihtelun vuoksi reitti kohti Tukholmaa kulki E18 sijaan E20:ntä pitkin Mälarenin eteläpuolelta. Reitti havaittiin hyväksi, kunhan ei osu Tukholman kohdan kaistaviidakkoon pahimpaan ruuhka-aikaan. Selvisi, että Kapellskär on Kapellskär eikä Kappelskär.

Sverige på en dag

Kapellskär

Niin kuin aina ennenkin Norjaan mennessä, Ruotsi on välissä ihan turhaan. No, kyllähän toki Ruotsissa olisi paljonkin katsottavaa. Kuitenkin se, mitä minä haen lomalla, on sellaista mitä ei löydy Ruotsista. Ja toisaalta, se mitä löytyy Ruotsista, löytyy myös Suomesta ja paljon on omaa kotimaatakin yhä näkemättä. Niin tai näin, aina Norjaan mennessä ensimmäinen kohde on vähintään Lillehammer ja palatessa myös, pari kertaa on viimeinen yö oltu lähempänä Ruotsin rajaa Kongsvingerin ympäristössä. Matkaa ajettavaksi siis tulee kohtuullisesti, tällä kertaa 700km.

Jos ei nyt Ruotsia paljon tällä tavalla näe, vaihtelun vuoksi ajoin kuitenkin ainakin osittain eri reittiä takaisin. Norjan Kongsvingeristä Ruotsin …rebruhun oli samaa kuin mennessä, mutta sitten päätin lähteä Arbogasta Mälarenin eteläpuolta E20-tietä Tukholmaan ja edelleen kohti Kapellskäriä. Mennessähän ajoin suoraan pienempiä teitä E18:lle Enköpingiin eli siis Mälarenin pohjoispuolta.

Jos joku on lähiaikoina ajamassa väliä Tukholma - …rebru, voin ehdottomasti suositella E20 Mälarenin eteläpuolelta. Välillä Arboga - Tukholma ei ole yhtään tietyötä käynnissä ja suurin osa on moottoritietä, ja se loppu 30km ohituskaistatietä. Täällä on paljon juuri noita keskikaiteellisia ohituskaistateitä.

Alkumatkasta Hamarin ja Kongsvingerin välinen Rv 24 on suorin ja nopein reitti ko. välillä. Vaihtoehdot ovat ajaa E6:sta Gardermoenin kohdalle ja oikaista siitä 2-tielle Kongsvingeriin tai siten itäpuolelta Elverumin kautta. Rv 24 on melkoisen mutkainen ja mäkinen tuon luokan tieksi, paikoin asfalttikin on vähän huonossa kunnossa.

Päädyin heti alkuun parin rekan perään, rekkoja tuli paljon vastaankin, reitti kun on kaikesta huolimatta nopein rekoillekin. Hetken harmittelin, miten niistä pääsisi ohi mutkaisella tiellä. €kkiä kuitenkin tajusin, että se oli turha huoli.

Vauhtia riitti, parhaimmillaan tai pahimmilaan mittari näytti juuri ja juuri alle 100km/h ja muutenkin mentiin keskimäärin 90km/h (rajoitus 80km/h). Välillä, kun asfaltti oli huonoa, edelläni ajanut rekka haki parempaa ajolinjaa niin, että puolet rekasta oli vastaantulevien kaistalla. Sitten tuli kiire, kun joku tuli vastaan. Ja kerran muutama lammas makaili kaikessa rauhassa heti jyrkän mutkan takana vastaantulevien kaistalla.

Ennen Kongsvingeriä oli erikoinen ratsia, jossa ihan kaikki Oslon suunnasta tulevat ohjattiin siivuun. Muuta ei katsottu kuin ajokortti ja että sen kansallisuus vastaa auton rekisteröintimaata. Ei tietysti selvinnyt, etsivätkö jotain vai oliko vaan ihan tavallinen ratsia.

Kerran köröteltiin pitkän matkaa 20km/h reunaviivan maalaajien perässä ja toisen kerran 5km/h pientareilta ruohoa leikkaavan koneen perässä.

Sen jälkeen ei sitten ole tapahtunutkaan mitään mainittavaa, olen körötellyt kaikessa rauhassa moottoritietä, kun aikaa on riittämiin. Laivan lähtöön on vielä 2.30 ja olen Roslagsstoppen-nimisessä taukopaikassa, matkaa Kapellskäriin on enää noin 50km.

En ole koskaan ennen ajanut Tukholman ohi E4:sta. On se melkoista touhua, vaikka nyt heinäkuussa ei pahaa ruuhkaa olekaan. Suoraan meneviä kaistoja on kolme, välillä neljä ja melkein aina kääntyviä kaistoja lisäksi 1-2 rinnalla, yleensä oikealla, joskus vasemmalla. Kyllä siinä ruuhka-aikaan täytyy olla hyvin selvillä, minne on menossa ja miten sinne mennään.

Kapellskär vai Kappelskär?
Olen aina luullut, että Kapellskär on nimenomaan Kapellskär. Sitten Nokian kartoissa lukee Kappelskär, siksi näissä jutuissakin (alkuperäisissä blogijutuissa) lukee Kappelskär. Tienviitoissa, Ruotsin kartassa ja laivalipussa lukee Kapellskär. Eli se on Kapellskär, ei Kappelskär.