Wengernalpbahn on hammasratasjuna Lauterbrunnenista Wengenin kautta Kleine Scheideggiin. Kyyti on mukavaa ja suhteellisen nopeaa. Junissa on vanhan perinteen mukaiset puupenkit, mutta ihan mukvat ne ovat silti istua.
|
| Juna talviaamuna Wengernalpin kohdalla
|
Wengernalpbahnin ensimmäinen vaihe Lauterbrunnenista Wengeniin valmistui vuonna 1893. Koko rata Kleine Scheideggiin saakka valmistui vuonna 1909. Koko rataosuudella on korkeuseroa 1260 metriä ja suurin jyrkkyys on noin 20 %.
Junat kulkevat sähköllä hammasratasvetoisina. Alaspäin kulkeva juna pystyy omalla generattorilla muuttaman jarrutuksessa syntyvää energiaa sähköksi ja syöttämään sitä ajojohtimiin. Sanotaan, että kolme alaspäin kulkevaa junaa pystyy tuottamaan tarvittavan sähkön yhdelle ylöspäin kulkevalle junalle.
Hienoja maisemia puupenkeiltä
| | Junissa on vanhan perinteen mukaisesti puupenkit
| 
| | Näkymä junan ikkunasta Allmendin kohdalta Wengenin suuntaan
|
Wengernalpbahnin junissa on vanhan perinteen mukaisesti puupenkit. Näillä samoilla penkeillä istuu niin Kalle Palander ja Hermann Maier mennessään Lauberhornrennenin lähtöpaikalle kuin tuhannen japanilaiset turistit matkalla Jungfraujochiin. Lauberhornrennenin syöksylaskun lähtöpaikalle mennessään kilpailijat jäävät pois Wengernalpissa ja pujotteluun Allmendissa.
Matkatessa junalla Lauterbrunnenista Kleine Scheideggiin maisemat ovat vaihtelevat ja hienot. Aivan aluksi kuljetaan Lauterbrunnenin laakson niityjen ja peltojen läpi. Sitten nuostaan jyrkkää rinnettä komeassa metsässä. Wengwaldin jälkeen alkavat alppiniityt, Wengenin kohdalla välillä kaunista kylämaisemaa, sitten alppiniityt taas jatkuvat Allmendiin asti. Allmendin ja Wengernalpin väli on metsää. Loppumatka Kleine Scheideggiin kuljetaan avoimien alppinittyjen ja laitumien halki, yhdessä suunnassa näkyy Eiger - Mönch - Jungfrau -panoraama jäätiköineen ja toisessa Schilthornin ympäristön vuoret Lauterbrunnental-laakson toisella puolella.
|
|
